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| 产品特性：焊接 | 材料：CRB550 | 规格：1*2m |
| 孔径：100*100mm | 目数：10 | 编织工艺：平纹编织 |
| 丝径：6.0mm | 用途：工地 | 使用温度：40 |
| 产地：上海 | 品牌：巨福 |
钢纤维混凝土的桥梁路面铺装是一项首先，钢纤维混凝土对于很多建筑企业来说是一项新型工艺，企业和工作人员对钢纤
维混凝土的特点和性能尚未完全了解。其次，钢纤维混凝土对于桥梁路面铺装来说也是一项新尝试，看到了钢纤维混凝土
的功能和桥梁路面要求的有效契合，但实际中的应用要点还有待开发。钢纤维混凝土对于建筑行业来说也是一项课题，如
何将钢纤维混凝土技术作为突破口，提升行业的科技水平是一个重点的目标。建筑工作者应该从自身的本职工作入手，明
确钢纤维混凝土施工的的相关概念，控制好钢纤维混凝土制备时的配合比，做好钢纤维混凝土在桥梁路面铺装工程中关键
环节的控制，用踏实的钢纤维混凝土施工和养护工作提升钢纤维混凝土桥梁路面的质量，达到有效推广和普及钢纤维混凝
土技术，提高建筑企业的科技水平。
由于普通混凝土桥面施工常用的压槽法和拉槽法难以达到高速公路抗滑构造深度要求，且易将钢纤维带出，我们采用刻槽
法施工，具体做法是在钢纤维混凝土初硬后用刻槽机横向刻槽，槽距25mm，槽宽3mm，槽深3mm。不得使用粗麻袋、刷
子和扫帚制作细观抗滑构造。 由于钢纤维混凝土早期强度较高，为确保与沥青结合面的清洁，采用自来水养护，不覆盖草
袋、砂等覆盖物，为防止气温过高，水分蒸发过快，采用塑料薄膜覆盖湿养。待测试强度分别达到普通混凝土相应强度且不
小于7d时方可安排施工车辆在桥面行驶。
